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Le groupe français, créé en 2005, est devenu en quelques année le leader européen des services connectés d’aide aux conducteurs. Mais le groupe, dirigé par Benoît Lambert, a d'autres ambitions, ou tout au moins de grandes voies de développement. Tout d'abord, le rachat de Traqueur, en 2017, lui a ouvert la porte de la récupération des véhicules volés.
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Soucieux d’offrir un service fiable, à jour et en temps réel, Coyote a développé une nouvelle fonctionnalité permettant aux abonnés de signaler une modification de la limitation. « L’information sera ensuite analysée et validée en s’appuyant sur nos algorithmes mais également notre base de données », explique Laurent Le Toriellec, responsable des produits et services chez Coyote.
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Coyote a complété son activité, en 2017, par une offre de sécurisation des véhicules et de récupération des voitures volées : Coyote Secure. Une solution de tracking développée en partenariat avec Sigfox, l’un des leaders mondial dans l’internet des objets.
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IoT, Big Data, algorithmes, systèmes d’aide à la conduite, technologies prédictives, innovation… sont autant de sujets qui mobilisent le groupe Safety Systems Group (SSG), connu notamment pour sa marque Coyote. Fabien Pierlot, fondateur de Coyote System, répond aux questions dans cet entretien et revient sur le positionnement du groupe, ses ambitions sur un marché en pleine expansion.
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Rouler en sécurité tout en gardant ses points, c’est simplement ce que l’entreprise d’aide à la conduite Coyote promet à ses conducteurs. Aux côtés de l’agence Artefact 3000, la société a développé une toute nouvelle campagne pour le moins… inhabituelle, originale, et qui a de l’énergie à revendre.
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Près de 123 000 véhicules volés en France l’an dernier et par voie électronique dans 88 % des cas : les pirates informatiques se régalent des failles des systèmes embarqués. Avec son boîtier, Coyote propose d’avoir un coup d’avance.
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Un vol a lieu toutes les quatre minutes en France. Les trois types de biens roulants les plus touchés seraient, côté voitures, les SUV suivis des citadines pour les pièces, mais aussi les deux-roues à moteur, motos et scooters, sans oublier les engins de chantier.
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D’après un récent observatoire commandité par l’entreprise COYOTE, en 2021, un tiers des entreprises du BTP ont déclaré un vol d’engins de chantiers. Phénomène qui aurait d’ailleurs presque doublé la même année, car il s’opère souvent en bande organisée et par intermittence sur une bonne partie de la France.
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C’est un fléau qui touche une entreprise sur trois. Les engins de chantier, font partie des nouvelles cibles privilégiées des voleurs de véhicules en 2021.
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L’état de lieux réalisé par la société Coyote, fait état d’un préjudice estimé à 1 milliard d’euros pour l’année 2020. Les sources assurances font état de 500 000 vols de matériels et d’équipements de chantier.
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Coyote a puisé dans ses milliards de données et analysé, avec son data lab, le temps passé à l’arrêt dans Paris et sur le périphérique de septembre à novembre en 2019 et 2021. C’est-à-dire sur des trajets d’environ 30 minutes, combien de minutes les véhicules circulaient entre 0 et 5 kilomètres/heure sur une période comprise entre 7 heures et 21 heures ?
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Les automobilistes sont autorisés à continuer de partager des informations routières, y compris sur les contrôles de vitesse, sur tout le réseau routier français, à l’exception des contrôles des forces de l’ordre impliquant l’interception des véhicules, a décidé le Conseil constitutionnel mercredi 24 novembre.
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Les assistants à la conduite, du type Waze ou Coyote, vont pouvoir continuer à signaler les dangers sur la route ainsi que les contrôles de vitesse, sans aucune restriction. Tel est le sens de la décision rendue ce mercredi par le Conseil constitutionnel.
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Les automobilistes peuvent partager des informations routières, y compris sur les contrôles de vitesse, sur tout le réseau routier français, à l'exception des contrôles des forces de l'ordre impliquant l'interception des véhicules, a décidé le Conseil constitutionnel mercredi.
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Les millions d’utilisateurs des applications d’aide à la conduite comme Coyote ou Waze pourront continuer à signaler sur toutes les routes les accidents, les objets sur les voies, les ralentissements mais aussi les radars.
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Face au vol des véhicules ou de leur contenu, les flottes disposent de plusieurs solutions pour rester opérationnelles, en anti-vol mais aussi en après-vol, de la sensibilisation des conducteurs à la télématique, en passant par la dissuasion. Et la course de fond se poursuit entre les prestataires et des voleurs toujours plus organisés et plus astucieux.
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Les technologies de la télématique ne cessent d’évoluer. Au carrefour des télécommunications, de l’intelligence artificielle et du big data, elles épousent les révolutions de ces secteurs et apportent toujours plus de services aux entreprises mais également aux gestionnaires de flotte. Le point sur les différents prestataires présents sur le marché.
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Diane Bertoni rejoint Coyote en tant que Directrice de l’Expérience Client. Elle devient également membre du comité de direction et reportera à Benoît Lambert, Directeur Général de la marque. L’entreprise française affirme ainsi sa volonté de renforcer son expertise en matière d’expérience client et de fidélisation de sa « communauté ».
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Le célèbre service d’aide au conducteur propose les habituelles fonctions de ses boîtiers GPS dans son application mobile (itinéraire, info trafic en temps réel, renseignements fournis par la communauté…). La firme française a d’ailleurs ajouté plusieurs nouveautés à son application et ses boîtiers cet été.
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Alors que certaines routes repassent de 80 à 90 km/h, près de 8 conducteurs sur 10 s'interrogent sur les changements de limitations de vitesse selon une enquête Coyote. Parfois plus que la peur de l'accident, la crainte de dépasser l'allure autorisée devient une nouvelle préoccupation.
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